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冷链物流行业的政策及趋势

2018/5/11 9:05:54      点击:

中国易腐食品规模巨大,但国家重视不足发展滞后,形成了特有的行业环境。近年来乡居民生活水平的提高和人们消费习惯的改变,以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的冷链物流日渐趋热,冷链物流行业也随着市场需求的增大而不断发从整体冷链体系而言,中国的食品冷链还未形成体系,无论是从中国经济发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显。

近年来,国家相继颁布了许多支持冷链物流行业的政策法规,《规划》明确了农产品冷链物流发展的七项主要任务:一是推广现代冷链物流理念与技术,二是完善冷链物流标准体系,三是建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系,四是加快培育第三方冷链物流企业,五是加强冷链物流基础设施建设,六是加快冷链物流装备与技术升级,七是推动冷链物流信息化。

为实现上述目标和任务,《规划》提出要实施八大重点工程:一是冷库建设工程,二是低温配送处理中心建设工程,三是冷链运输车辆及制冷设备工程,四是冷链物流企业培育工程,五是冷链物流全程监控与追溯系统工程,六是肉类和水产品冷链物流工程,七是果蔬冷链物流工程,八是冷链物流监管与查验体系工程。

 我国冷链物流的现状和问题:

1)我国食品冷链体系尚未形成完整构架,目前还有很大一部分的食品无法保证冷链运销,冷链发展滞后。

2)由于从事食品冷链运营者市场文化程度的参差不齐,增加了第三方物流介入的难度,信息化发展不全面,准确性和及时性差,商品损耗大,操作成本高。

3)缺乏相应的硬件设施建设,原有设备无法满足现代物流的发展要求,甚至运输过程中由于损耗高,使整个物流操作成本占到易腐蚀成本的70%大大超过国际规定的50%的标准;安全方面也存在巨大隐。

4)食品冷链体系缺乏整体规划和整合。由于冷链物流是一个新兴行业,市场还需要一定的融合期,现有技术水平等相关因素的建设还存在配套难得问题,并对现有冷链物流的发展具有一定的阻碍。

1.冷链物流行业的竞争格局

我国的冷藏物流业尚处于初级阶段,市场规模不大,区域性特征比较强缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在:

(1)第三方物流公司。

(2)企业内部的物流公司。

冷链物流行业特点在提供基本服务的基础上,逐步提供有价值的增值服务前行业内的企业基本都可以提供仓储、冷链运输、市内配送等基础服务除此之外还可以提供配货分拣、贴标等附加功能;有的可提供诸如采购、库存管理、数据分析等增值服务。不断提供有价值的增值服务,将是未来行业的发展趋势之一。通常情况下,冷冻车的平均更换时间在8-10年左右。

3)冷库、车队等硬件设施投入力度不断加大

规模较大的冷链物流公司,一般都拥有自建冷库。但有的自建冷库建设年代久远,卫生状况较差;新建冷库通常较为先进具备电脑自动控制的温控装置,可根据客户需要调节并时时监控冷库温度。冷链物流企业的冷冻车按照运输规模,主要分为2吨、4吨、8吨、12吨20吨、30吨等不同类型。各种规模的冷冻车根据企业客户的具体情况,分布在不同的物流配送中心,完成市内配送或长途运输等服务。不同企业拥有的冷冻的数量相差较大,从几十台到几百台不等。

4)冷链意识不足,市场盲目竞争形成价格战

目前中国市场上,无论生产企业、下游客户,还是普通消费者,对冷链物流的概念都比较陌生,对冷链物流的认识比较肤浅或不全面;冷链物流服务标准、企业从业标准缺失,非冷藏车进行冷链物流服务业务,造成企业之间恶性价格竞争,使有心投入高端硬件提供高质量服务的企业陷入一定的困境,这行业现状凭借企业一己之力是难以改变的。

3.冷链物流行业的发展趋势

1)服务质量和水平将不断提升

几乎所有的冷链物流企业均意识到,不断提升服务质量和水平,提高客户意度,才能促进企业的健康发展,冷库温度控制方案。在实际操作过程中些冷链物流企业通过企业内部的考核指标,对配送及时率和损失率进行统计和考核,并努力通过提高及时率,降低损失率,不断加强品牌建设,提升服务质量和水平。

2)软硬件设施的投入将逐步增大

之间相比仍存在较大差距。卫星定位系统(、电子定货系统、电子车载地图等高科技技术的应用,将进一步降低管理成本,提高效率,增加客户满意度。

3)冷链物流意识不断加强,行业内的各项标准开始制定

目前中国的冷链物流行业仍然缺乏服务标准和服务企业准入标准,因此急需通过国家标准来规范市场秩序,建立健全冷链物流行业的资质认证、诚信认证、食品相关安全的一系列标准,提高行业准入资格,逐步规范冷链物流服务市场。

我国对冷链物流的政策:                     

1)04年《中共中央国务院关于进一步加强农村工作提高农业综合生产能力若干政策的意见》中明确提出:鼓励发展现代物流、连锁经营、电子商务等新型业态和流通方式。加快建设以冷藏和低温仓储运输为主的农产品冷链系统,对农产品仓储设施建设用地按工业用地对待。

2)05年,贯穿全国31个省、自治区、直辖市的低成本鲜活农产品运输网络--“绿色通道”建成;

3)‘十一五’期末,基本建立我国现代果蔬加工和物流配送体系,形成布局合理、区域特色明显的果蔬加工业产业集群。

4)今年中央1号文件在提出建设现代农业的问题中明确地讲到切实落实鲜活农产品运输绿色通道政策;积极发展以鲜活农产品冷藏和低温仓储、运输为主的冷链物流系统。

5)有关税收政策可能会惠及冷链物流示范园区;  

6)制定规范的冷链物流产业政策。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度,消除政策壁垒,满足冷链物流不断发展的需求。

7)制定专业冷链物流人才培养政策。目前冷链物流人才十分缺乏,已逐步成为制约我国冷链物流快速发展的瓶颈。因此,国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。